LODĚ ZA PLAVBOU
Tradiční dhow: loď, stavitelé a jak pluje
Plavba na dhau v Musandamu probíhá na lodi s historií staletí obchodování v Perském zálivu – co je to dhow, jak se tradičně stavělo a jak se z něj stala turistická loď.
Prohlédněte si plavby v Musandamu na GetYourGuide ↗Co vlastně znamená „dhow“
Dhow' není jeden konkrétní typ lodi – je to zastřešující označení pro tradiční dřevěné plachetnice, které se po staletí používají v Arabském zálivu, Rudém moři a západní části Indického oceánu. V této široké rodině se skrývají výrazné regionální typy, od velkých oceánských plavidel typu boom až po menší sambuky a džalibuty, z nichž každý byl tvarován vodami a nákladem, pro který byl postaven. Dřevěné lodě používané dnes pro výlety v Musandamu jsou pobřežní, turisticky přizpůsobenou verzí této tradice – mají stejné tvary trupu a způsoby spojování jako jejich předkové určení pro přepravu nákladu, ale jsou vybaveny polstrovanými palubami, slunečními přístřešky a obvykle dieselovým motorem místo plachet. Je to pracovní design znovu využitý, ne replika postavená na parádu.
Postaveno starým způsobem, převážně od oka.
Omán se pyšní jednou z nejvýznamnějších tradic stavby dhows v celém Perském zálivu, jejíž historické centrum leží v přístavním městě Súr, kde mistři lodní tesaři stavěli plavidla bez formálních výkresů – míry, křivky i proporce nosili v hlavě a předávali je z generace na generaci, nikoli na papíře. Trupy se tradičně stavěly od vnějšího pláště – vnější skořepina se tvarovala a spojovala dříve, než se dovnitř vsadila žebra, což je přesný opak většiny západních postupů. Dřevo se často dováželo, historicky především teak z indického pobřeží Malabár, protože vyprahlá ománská krajina nabízela jen málo vhodného tvrdého dřeva. Kvalitně postavená dřevěná dhow mohla při pravidelné údržbě – přetěsňování spar a výměně opotřebovaných prken – vydržet desítky let, a proto některé starší lodě stále brázdící pobřeží Musandamu slouží už velmi dlouho.
Od nákladu a perel k turismu
Po staletích, než se z nich stal turistický fenomén, byly dhówy pracovními plavidly Arabského zálivu, které se s sezónními monzunovými větry vydávaly na dálkové obchodní cesty do Indie a východní Afriky – ven vezly datle, sušené ryby, perly a kadidlo, zpět přivážely dřevo, koření a textil. Ekonomika Musandamu, stejně jako velké části pobřežního Ománu, kdysi silně spoléhala na tento obchod a na lov perel v mělčích vodách Zálivu poblíž Chasabu. Dvacáté století a posléze kontejnerová přeprava a moderní rybářské lodě z velké části ukončily roli dhów jako seriózního nákladního dopravce. Mnohé lodě i dovednosti potřebné k jejich stavbě však nezmizely – přesunuly se k rybolovu a později k turistice. A tak se plavidlo, jehož konstrukce vznikla pro přepravu datlí a perel přes otevřené moře, dnes místo toho vozí cestovatele mezi fjordy.
Plujte na diesel
Tradiční plavidla dhow plula pod charakteristickou trojúhelníkovou plachtou zvanou lateen, která byla nastavena tak, aby efektivně využívala sezónní monzunové větry pohánějící po staletí obchodní trasy v Perském zálivu. Většina pracovních dhow, včetně těch používaných pro výlety po Musandamu, přešla v polovině 20. století na dieselové motory, čímž vyměnila závislost na větru a přílivu za spolehlivý jízdní řád – což se hodí, když se loď musí dostat na Telegraph Island a zpět během jednoho dne. Některé turistické dhow si stále nesou stěžeň či lanoví pro atmosféru a fotografie, ale motor pod palubou je to, co loď skutečně protáhne zátokami a včas zpět do přístavu. Je to praktický kompromis: moderní pohon uvnitř trupu, jehož tvar se po generace změnil jen málo.
Život na palubě
Paluba turistické plachetnice dhow je navržena spíše pro lenošení než pro práci s nákladem: polštáře a nízké koberce lemují otevřenou palubu pod stínící plachtou, obvykle se zastíněnou spodní nebo přední částí a otevřenými boky pro vánek a výhled. Většina plavby se odehrává právě zde – sezením, koupáním ze zádi nebo pozorováním proplouvajících útesů – spíše než jakoukoli vlastní námořnickou činností. O loď se stará malá posádka, obvykle kapitán, který zná khors z let strávených na vodě, protože fjordy nemají žádné značení jízdních pruhů a některé úseky vedou hluboko těsně u skály. Záchranné vesty jsou standardní výbavou pro zastávky na koupání a většina lodí má krytý prostor pro stín, což se vyplatí vědět, pokud na otevřené palubě snadno spálíte.