КРУИЗ, ЗА КОТОРЫМ СКРЫВАЕТСЯ ЛОДКА
Традиционный доу: лодка, мастера и искусство плавания
Круиз на доу по Мусандаму — это путешествие на лодке с многовековой историей аравийской торговли: что такое доу, как его строили в традициях прошлого и как он превратился в туристическое судно.
Смотреть круизы по Мусандаму на GetYourGuide ↗Что на самом деле означает «доу»
«Дхоу» — это не один тип судна, а обобщающее название для традиционных деревянных парусников, которые веками использовались в Персидском заливе, Красном море и западной части Индийского океана. В этом широком семействе выделяются distinct региональные разновидности — от крупных океанских «бумов» до небольших «самбуков» и «джалибутов», каждая из которых сформирована водами и грузом, для перевозки которого была создана. Деревянные лодки, на которых сегодня совершаются круизы по Мусандаму, — это прибрежная, адаптированная под туризм версия этой традиции: те же обводы корпуса и методы соединения, что и у их грузовых предков, но с обитыми палубами, тентами от солнца и, как правило, дизельным двигателем вместо паруса. Это рабочая конструкция, получившая новую жизнь, а не replica, созданная напоказ.
Построенный по старинке, в основном на глаз
Оман — один из сильнейших центров Персидского залива по строительству доу, исторически сосредоточенный в портовом городе Сур, где мастера-корабелы возводили суда без формальных чертежей — размеры, изгибы и пропорции хранились в опыте и передавались из поколения в поколение, а не фиксировались на бумаге. Корпус традиционно собирали «от обшивки»: внешнюю оболочку формировали и скрепляли до установки внутренних шпангоутов — в противоположность большинству западных методов судостроения. Древесину часто ввозили: исторически тик доставляли с малабарского побережья Индии, ведь засушливый оманский ландшафт давал мало подходящей твёрдой древесины. Добротно построенная деревянная доу могла служить десятилетиями при регулярном уходе — повторной конопатке швов, замене изношенных досок — отчасти поэтому некоторые старые суда, до сих пор работающие на побережье Мусандама, находятся в эксплуатации уже очень долго.
От грузов и жемчуга — к туризму
На протяжении столетий до появления туризма доу были рабочими лодками Залива: они ходили под сезонными муссонными ветрами по дальним торговым маршрутам в Индию и Восточную Африку, вывозя финики, сушёную рыбу, жемчуг и ладан, а возвращаясь с лесом, пряностями и тканями. Экономика Мусандама, как и большей части прибрежного Омана, когда-то во многом держалась на этой торговле и на жемчужном промысле в более мелких водах Залива у Хасаба. XX век, а затем контейнерные перевозки и современные рыболовные суда практически положили конец роли доу как серьёзного грузового транспорта. Но вместо того чтобы исчезнуть, многие лодки и мастерство их строительства переориентировались на рыболовство, а позже — на туризм: так судно, созданное для перевозки фиников и жемчуга через открытое море, стало возить путешественников между фьордами.
Отправляйтесь в плавание на дизельном топливе
Традиционные доу ходили под характерным треугольным парусом — так называемым латинским, который был наклонён так, чтобы эффективно работать с сезонными муссонными ветрами, веками приводившими в движение торговые пути Залива. Большинство рабочих доу, включая те, что используются для круизов по Мусандаму, в середине XX века перешли на дизельные двигатели, променяв зависимость от ветра и приливов на надёжное расписание — что важно, когда круизу нужно успеть дойти до Телеграфного острова и вернуться за один день. Некоторые туристические доу до сих пор несут мачту или такелаж ради атмосферы и фотографий, но именно двигатель под палубой на самом деле ведёт судно по фьордам и вовремя возвращает его в гавань. Это практичный компромисс: современная мощность внутри корпуса, который за поколения почти не изменился.
Жизнь на палубе
Палуба туристической доу построена для отдыха, а не для работы с грузом: подушки и низкие ковры выстилают открытую палубу под тентовым навесом, обычно с затенённой нижней или носовой частью и открытыми бортами — для ветра и вида. Большая часть круиза проходит именно здесь: сидишь, купаешься с кормы или наблюдаешь, как мимо проплывают скалы, — а не занимаешься чем-то морским сам. Небольшая команда управляет судном — обычно капитан, который знает хоры (фьорды) за годы на воде, ведь здесь нет разметки, а некоторые участки уходят вглубь прямо у скал. Спасательные жилеты — стандартное снаряжение для остановок на купание, и на большинстве лодок есть крытая зона для тени; это стоит знать, если вы легко обгораете на открытой палубе.